Autodromo Nazionale Monza - Touring car internationale 800

 

Disponible depuis la version initiale du jeu

 
Tracé :   |   10 tours   |   147 000 Cr.
Difficulté : ★☆☆☆☆  |  Fun : ★★★☆☆  |  Durée approx. : 19 minutes
 
Réglementation de voiture
PP Maximum : 800 PP
 
Information de course
Heure : Jour
Météo : Ensoleillé
Consommation essence : x7
Usure des pneus : x10
Dégàts : Non
Nitro autorisée : Non
 

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Sauber Mercedes C9 '89 - 800PP

D'ordinaire, nous utilisons la Mazda 787B '91 pour obtenir des victoires faciles (voire cheatées). Cette fois-ci, nous avons décidé de tester la Sauber Mercedes C9 '89 pour changer un peu.

Il faut d'abord la régler un peu pour rester sous les 800PP. Comme pour la 787B, nous commencons par placer les ailerons arrière à fond. Puis nous réduisons un peu la puissance et augmentons le poids avec la ballast. Sur le papier, la 787B semble plus efficace à ce jeu.

En course, la différence est minime, et le résultat final est très proche. On remonte le peloton avec une facilité déconcertante, on s'affranchit du passage par les stands, avec un régulateur de carburant réglé à 5, et que l'on adapte un peu vers la fin de la course. Nous terminons avec une minute d'avance sur le second, en ayant roulé sans forcer.

 
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Renault Sport R.S.01 GT3 '16 - Réglée

Victoire à la loyale avec une GT3, ici la Renault Sport R.S.01 GT3 '16. Ce n'est pas la Groupe 3 la plus adaptée à cette épreuve, elle est bien équilibrée en usure des pneus et en carburant, mais elle est légère en puissance, sur une piste qui favorise l'accélération et la vitesse de pointe. Pour compenser, nous avons légèrement adapté les réglages de la voiture en baissant légèrement l'aileron arrière et en rallongeant très légèrement la boite de vitesse.

Cette piste favorise très largement les sorties de virage. Si vous sortez 10km/h plus vite que les adversaires, cela suffit pour remonter l'adversaire qui nous devance, ou envisager un dépassement. Pour cela, nous n'hésitons pas à sacrifier quelques km/h de vitesse de pointe pour se concentrer sur le virage. Cette perte en entrée est largement compensée à la sortie et nous permet d'attaquer la ligne droite suivante avec quelques km/h de plus, et que l'on conserve pratiquement tout le long de l'accélération.

La stratégie de course est simple, nous démarrons en pneus Course Tendre, et nous nous arrêtons à mi-course pour changer les pneus, et remplir ce qui est nécessaire de carburant.

 
 

Weekly Challenge

Cet événement n'est apparu qu'une seule fois dans un weekly challenge.

La dernière fois que cet événement était présent dans un weekly challenge, c'était celui de Avril 2025 - Semaine 1.
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