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D'ordinaire, nous utilisons la Mazda 787B '91 pour obtenir des victoires faciles (voire cheatées). Cette fois-ci, nous avons décidé de tester la Sauber Mercedes C9 '89 pour changer un peu.
Il faut d'abord la régler un peu pour rester sous les 800PP. Comme pour la 787B, nous commencons par placer les ailerons arrière à fond. Puis nous réduisons un peu la puissance et augmentons le poids avec la ballast. Sur le papier, la 787B semble plus efficace à ce jeu.
En course, la différence est minime, et le résultat final est très proche. On remonte le peloton avec une facilité déconcertante, on s'affranchit du passage par les stands, avec un régulateur de carburant réglé à 5, et que l'on adapte un peu vers la fin de la course. Nous terminons avec une minute d'avance sur le second, en ayant roulé sans forcer.
