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Encore un excellent combo circuit/épreuve, le circuit d'Interlagos est parfaitement adapté pour tester les routières dont la puissance est gonflée par un turbo. En particulier, cela permet de régler avec précision les JDMs des années 1990/2000, avec quelques pièces performances. La régulation de cette épreuve nous permet d'améliorer nos voitures jusqu'à 700PP, ce qui commence à être assez élevé pour des voitures de sport hors hypercars. Cependant, il n'est pas nécessaire de pousser l'optimisation aussi loin pour remporter la victoire.
100PP de moins pour la Subaru Impreza 22B STi '98, mais tout de même une victoire facile. On peut même se permettre d'enrober quelques virages en glisse, pour le fun, tout en gardant la pleine maitrise de la voiture. Contrairement aux autres JDM de la même génération la Subaru est un peu plus joueuse, certainement grâce à sa transmission intégrale et son historique en rallye.
Après avoir testé la Alpine A110 Premier Edition '17 et pris tant de plaisir sur le circuit de Sainte-Croix, il était impensable de ne pas la tester sur cette piste que nous adorons. Avec ces réglages à 700PP, soit le maximum autorisé, le résultat est le même, une efficacité redoutable et un plaisir immense. Elle compense sa faible puissance par une précision et une tenue de route exceptionnelle.
Encore une fois, c'est une expérience que nous vous conseillons vivement !
