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Selon nous, il s'agit d'une des courses les plus jouissives de Gran Turismo 7. Avec une voiture japonaise 4RM, Trial Mountains devient une spéciale de rallye asphalte. De plus, les candidates sont nombreuses et toutes aussi funs et agréables à conduire, mais toute avec un comportement différent. Réglées à 600PP, elles disposent en plus d'un bon équilibre, même si, en général, elles sont capables d'aller chercher la victoire sans modification.
La Subaru Impreza 22B STi '98 fait honneur à son héritage de reine des rallyes sur ce circuit tortueux. Elle permettra d'enrober les virages avec une glisse saine tout en restant efficace. Sur la vidéo, il est possible que nous en fassions légèrement trop, perdant donc en efficacité. Mais cela n'empèche pas d'arriver en première position à la fin du premier tour et donc de s'amuser un peu pendant le second.
Un coup de déprime ? Ce combo voiture/circuit fait office de remontant XXL, et est l'un de nos favoris dans le jeu.
Exceptionnellement, nous avons enregistré le replay de cette course, il est visible ici.
Le retour de la NISMO 400R '95 lors de la mise à jour Spec II est une bénédiction. Cette voiture apparaissait déjà dans Gran Turismo 2, tout comme Trial Mountain, serait-ce un signe ? Peut être bien, car les deux vont très bien ensemble. Contrairement à la Subaru Impreza 22B STi '98, on va chercher l'efficacité, en tout instant. Sans modification, elle écrase magistralement la concurrence. Il reste cependant quelques PP à ajouter si vous souhaitez vous amuser avec encore plus de performance.
Principal adversaire de Subaru en WRC dans les années 90/2000, Mitsubishi n'est pas en reste avec cette Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR T.M. Edition '99. Ses capacités sont proches de la Subaru Impreza 22B STi '98, avec quelques chevaux de plus, mais aussi quelques kilos de plus. Sa conduite est assez proche et permet de s'amuser avec quelques glisses bien placées dans les virages.
