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Voici une nouvelle course pour les voitures du Groupe 2, sur cette piste d'Autopolis qui alterne en longues lignes droites et virages serrés. L'épreuve est aussi marquée par un passage au stand (quasi) obligatoire
Une victoire en trichant un peu ? Oui, mais une victoire quand même ! Nous avons choisis la Porsche 919 Hybrid '16. C'est donc une Groupe 1 qui navigue au milieu des Groupe 2. Pour rester sous les 900PP, nous l'avons détuné un peu. Nous avons commencé par lui mettre des pneus Course Moyen, ce qui aura un second avantage que l'on verra un tout petit peu plus tard. Ensuite, nous avons ajouté un peu d'aileron arrière, pour compenser la perte de tenue de route du changement de pneu, ce qui réduit aussi un peu les PP. Enfin, il suffit de jouer un peu avec la puissance et le ballast pour terminer sous les 900PP.
En course, nous mettons le régulateur de carburant sur 3. Malgré ce petit handicap, la puissance de la 919 surclasse celle des Groupe 2 présentes. Nous arrivons à la première place dès la moitié de la course. Et comme nous avons mis des pneus Course Moyen, nous pouvons nous abstenir du passage au stand. C'est autant de temps en plus de gagné, et qui facilite d'autant plus la victoire.
La conduite des Groupe 1 est très dérangeante. Afin de mieux voir la piste, n'hésitez pas à utiliser la vue capot.
C'est donc une victoire facile qui permet, par exemple, de compléter son weekly challenge sans trop de stress, avant de reprendre une voiture plus adaptée pour parfaire son pilotage.
Cette réalisation se joue à la loyale. La Toyota GT-One (TS020) '99 est une groupe 2, comme l'ensemble des adversaires présents sur la piste. Cependant, elle semble un peu plus performante que les autres voitures.
La stratégie de course est simple, il est indispensable de faire un arrêt par les stands, il est donc inutile d'économiser du pneu. Nous chaussons des pneus Course Tendre, qui tiendront la mi-course, puis les mêmes lors du pit stop. Nous avons pu tirer jusqu'au tour 6, afin de gagner quelques secondes dans les stands. Enfin, c'était l'idée, mais dans les faits, nous avons été distrait et laissé le plein de se faire entièrement.
Sur la piste, on remonte petit à petit les adversaires. Juste avant l'arrêt au stand, nous nous plaçons en 5ème position. De retour sur la piste, nous avons perdu quelques places. Mais pas de stress, puisque ces voitures doivent aussi s'arrêter. Cependant, il est hors de question d'attendre derrière, et prendre le risque de ne pas rattraper les premiers.
Au 9ème tour, nous sommes encore derrière 2 voitures, mais qui finissent par s'arrêter aussi au stand pour le dernière tour. Pour éviter toute frayeur, il est préférable de noter l'état des voitures de tête pour savoir ou elles en sont.
Nous gagnons avec quelques secondes d'avance, cela aurait pu être mieux, si nous n'avions pas trainé inutilement dans les stands.
