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Réel |
Asphalte Au volant de la Porsche 911 RSR '17, nous avons certainement l'un des combos les plus appréciables du jeu. Si les secteurs se passent assez facilement, l'attaque au tour peut se révéler plus compliquée à terminer en Or.
Le secteur 1 est marqué par une première épingle, mais il est très facile de la passer en freinant dès le panneau 100, puis, on lâche le frein pour passer sur le vibreur à l'intérieur. Au moment où l'on passe le vibreur, on reprend un léger filet de gaz, et on augmente la pression progressivement jusqu'à être à pleine charge dès que l'on commence à ramener le volant. Ensuite, c'est le raidillon, dont la trajectoire est le point clé. Vouloir passer rapidement avant d'en maîtriser la ligne de passage est une erreur. Ici, dans l'exemple en vidéo, la trajectoire est loin d'être parfaite avec des coups de volant trop brusques, mais qui permettent tout de même d'obtenir l'or. Un fois la compression passée, un léger coup de frein devrait vous permettre d'aller sur le vibreur de droite, avant de partir directement sur le vibreur de gauche.
Les secteurs 2 et 3 sont des enchainements de virage, avec parfois de forts freinages à faire. N'hésitez pas à regarder les vidéos pour voir les vitesses de passage, vous verrez, que cela se passe aisément et en douceur.
Le secteur 4 peut poser soucis avec son énorme S en épingle. Il faut d'abord trouver le bon point de freinage. Un freinage trop tardif et c'est le tout-droit assuré, un freinage légèrement tardif et c'est le décrochage de l'arrière, comme cela peut se voir sur la vidéo dédiée. Privilégiez donc un freinage un peu tôt afin de garder la voiture bien posée et vous permettre d'attaque le droite sur le vibreur, immédiatement commencez le virage à gauche qui se passe sur le vibreur aussi, avec une reprise de l'accélération progressive.
