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Réel |
Asphalte Un circuit qui peut faire peur au premier abord, mais qui finalement n'est pas si compliqué. Sur le premier secteur, c'est le premier virage dont il faut se méfier, en trouvant le bon point de freinage, et en passant bien à l'intérieur. Puis il suffit s'enrober l'enchainement qui suite. On prend le même et on recommence sur le second secteur, avec un gros freinage, puis un double virage à gauche, qu'il faut essayer de prendre comme un seul. Le secteur 3 et 4 sont un peu plus techniques, avec une trajectoire plus compliquée à tenir. Pour y parvenir, il faut suivre la trace plus foncée présente sur la piste et/ou utiliser les indications de points de corde comme c'est le cas dans les vidéos. Sur le secteur 4, il faut faire très attention au virage en coude, puis à la montée sans visibilité. Mais c'est tout de même sur ce secteur que vous pouvez gagner le plus de temps. Après avoir obtenu l'or avec près d'une seconde d'avance, j'ai du le retenter, car je n'avais pas enregistré la vidéo. Au passage suivant, j'étais carrément au dessus de la seconde d'avance. Pour viser l'or, il faut essayer d'enchaîner les virages de la manière la plus fluide possible, de rouler propre, sans essayer de trop en faire. Une fois sur la bonne trajectoire, et en respectant les règles de base du pilotage, il n'y a aucune raison de ne pas y arriver, d'autant que la Nissan GTR NISMO GT3 '13 est très stable. Il est possible de la positionner sans trop d'effort.
