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Petite mise en jambe pour se lancer dans ces missions. Doubler 2 voitures n'est pas si compliqué, seulement, nous n'avons qu'un seul virage pour réaliser cela. La Nissan 180SX Type X '96 n'est pas un foudre de guerre, et pourtant, elle est bien plus performante que les deux voitures que nous poursuivons. Le petite difficulté vient du passage du virage hors trajectoire pour ne pas toucher les voitures, et sans trop perdre de vitesse pour assurer les deux dépassements.
On prend les mêmes et on recommence, mais avec plus de vitesse. Nous sommes désormais au volant d'une Porsche 911 Carerra RS (964) '92, et il faut doubler 3 voitures sur High Speed Ring. Il faut encore une fois trouver le bon équilibre entre vitesse et prise de risque. Vous le verrez sur ma vidéo, il n'est pas nécessaire d'être super propre, juste passer l'ensemble des adversaires sans les taper.
Changement d'activité pour cette 3ème épreuve. Nous sommes en plein cœur d'une course de stock car au milieu des années 70. Ici pas de scrupule, on peut tanker les adversaires, tant que l'on finit premier au bout des 5 tours. La Chevrolet Camaro Z28 '69 , ou Bumblebee, de son petit nom est une arme de choix pour cette épreuve. Frayez vous un chemin vers la victoire en faisant attention de ne pas trop glisser dans les virages.
Retour sur une épreuve de dépassements avec une mission assez WTF. Au volant de la Volkswagen 1200 '66, il faut dépasser une cohorte de Sambabus, sur l'un des virages les plus fous du jeu. En effet, il faudra rester plein gaz lors de la montée de la violente côte en virage d'Alsace test course, tout en évitant les nombreux véhicules lents qui jonchent la piste. Mon conseil, restez à l'intérieur, toute en souplesse, et cela devrait passer facilement.
Cela vous avait manqué ? On revient sur des dépassements, mais sur terre cette fois-ci, et tout en gardant la puissance des voitures de la précédente épreuve. La Jeep Willys MB '45 et ses 80 ans ne sont pas vraiment optimisés pour la course et pourtant, il faudra dépasser les autres Jeep présentes sur la piste. Pour faire simple, gardez plein gaz du début à la fin, avec quelque levier de pied si besoin pour aider la voiture à se diriger.
Une épreuve atypique, dans laquelle il faut simplement obtenir le plus de vitesse possible avant d'atteindre la ligne d'arrivée. Pour cela, il suffit de prendre l'aspiration au volant de sa Porsche 356 A/1500 GS GT Carrera Speedster '56, des autres voitures pour remonter et gagner le plus de vitesse possible. A noter que dans les premières versions du jeu, si l'on avait le vent contre nous, il n'était pas possible de terminer l'épreuve. Il semblerait que le soucis soit corrigé depuis, et le vent est désormais à 0.
C'est certainement l'épreuve la plus difficile de cette série. Il faut doubler 3 voitures, sans les toucher, ni toucher aucun mur, au volant d'une Toyota Crown Athlete G '13, qui n'est autre qu'un énorme paquebot, au milieu de Tokyo. Le premier virage se passe tranquillement, ensuite, il faut avoir doubler les deux premières voitures avant d'être sorti du tunnel. Enfin, il faut enchainer tous les virages en perdant le moins de temps possible, pour rejoindre la Golf GTI et la doubler sur la dernière ligne droite.
Retour à la normalité avec une course, finalement assez simple à obtenir en or. La Fiat 500 F '68 n'est pas une foudre de guerre avec ses 17ch, mais tout le monde est logé à la même enseigne. Dès le début, il faut avancer plein gaz et doubler le maximum de voiture avant le premier grand virage à droite. N'hésitez pas à jouer des coudes pour vous frayer un chemin. Dans le virage, il faut repasser la seconde et entammer la grimpette. Juste avant le virage avant la grande descente, vous devriez aisément prendre la première place. Le virage se passe presque à fond, puis on atteint la vitesse maximale dans la descente. Ce dernier virage est la seule difficulté de cette course. Il faut freiner légèrement et le passer suffisament large, pour ne pas partir en tête à queue mais aussi pour se relancer dans la montée de la ligne de départ. Dans l'idéal, il faut rester au dessus des 60 km/h en 3ème pour conserver sa vitesse. Le second tour n'est qu'une formalité, il faut simplement faire de nouveau attention dans le dernier grand virage.
